Pakendid, taara ja konteinerid

Pakkimistööl ja pakenditel on suur mõju logistiliste süsteemide produktiivsusele ja logistilistele kuludele. Pakkimisoperatsioonid koos pakendite maksumusega ja pakkematerjalide likvideerimisega on olulised logistiliste kulude allikad. Pakkimise ja pakenditega seotud kulud lülitatakse üldjuhul toote omahinda ning seetõttu on need logistiliste kogukulude hindamisel enamasti vähemärgatavad ja seetõttu ka alatähtsustatud.

Pakkimine mõjutab üldjuhul kõiki logistiliste toimingute sooritamisega seotud kulusid. Veo ja laokulud sõltuvad kõige otsesemalt pakendite mõõtmetest ja paigutuse tihedusest kaubaaIusel. Ka käsitsemise kulud veoühikute laadimisel sõltuvad arvestataval määral sellest, millised on pakendid. Toodete pakkimata jätmine või ebapiisav/ebakvaliteetne pakend mõjutavad kulusid kogu logistilise süsteemi ulatuses. Seetõttu võib pakkimise ja pakendite integreeritud käsitlemine anda logistikas olulist säästu.

Pakendid jaotatakse üldjuhul kahte põhitüüpi: tarbijapakendid ja logistilised pakendid. Tarbijapakend on enamasti jaemüügipakend, mida kasutatakse jaotusahela viimases lülis - jaekaubanduses. Logistilised pakendid aitavad vähendada materjalivoogusid tootmises, transpordis, käsitsemisel ja ladustamisel.

Pakendite funktsioonid
Pakenditel on kolm põhilist funktsiooni:

• kaitsta kaupu
• muuta kaupade käsitsemine mugavaks ja efektiivseks 
• edastada infonnatsiooni kaupade kohta

Pakkimise kaitsefunktsioon sõltub üldjuhul toote karakteristikutest ja valitsevatest tingimustest logistilises süsteemis. Selline sõltuvus võiks olla väljendatud alljärgnevalt:

Toote karakteristikud + Logistilised riskid = Kaitsepakend

Toote karakteristikute all mõeldakse toote selliseid osi, mida on võimalik jaotuse käigus suhteliselt hõlpsasti kahjustada. Tooted võivad saada kahjustatud veoprotsessi käigus vale temperatuuri ja liiga suure niiskuse tõttu, veoki vibratsiooni tagajärjel jne. Samuti võivad need saada vigastada käsitsemise ja hoiustamise käigus. Riskid logistilises süsteemis sõltuvad veo-, käsitsemise ja ladustamise viisidest. Näiteks täistreileri veo korral saavad kaubad enamasti vähem vigastusi kui osakoorma või tükikauba veol. Raudteevedude puhul põhjustab kaupadele vigastusi enamasti vagunite ühendamine sorteerimisjaamades.

Kaupade suhtelist kaitstust alternatiivsete pakendisüsteemide puhul võrreldakse ning hinnatakse laboratooriumides ja välitingimustes läbiviidavate testide järgi.

Kehtib reegel, et mida vastuvõtlikum on toode vigastuste suhtes ja mida suuremad ohud varitsevad logistiliste operatsioonide teostamisel, seda parernat (kallimat) pakendit tootele vajatakse. Pakendi kaitsevõime pole aga alati otseselt seotud pakkimise kuluga.

Paljudel juhtudel on võimalik parandada toodete kaitstust ja samal ajal vähendada pakkimise kulu. Tänu sobivate pakkematerjalide ja pakkimismooduste kasutamisele. Üldiselt on võimalik vigastuste arvu vähendada eelkõige kaupade hoolikama käsitsemisega. Selleks, et saavutada sama efekti pakendi täiustamisega, on vaja teha mitmeid kordi suuremaid kulutusi.

Pakendite üheks oluliseks ülesandeks on ka kaitsta logistilises ahelas kaupade käsitsemisega tegelevaid inimesi vigastuste, kahjustuste ja õnnetuste eest. See kehtib eelkõige ohtlike kaupade kohta.

Pakendite kasutatavuse funktsioon on seotud peamiselt sellega, kuidas pakendid mõjutavad tootlikkust ja logistiliste operatsioonide teostarnise efektiivsust. Materjalivoogude käsitsemise efektiivsus on suuremal või vähemal määral sõltuv pakenditest ja pakkimisest.

Tootlikkus = Pakendite arv väljundis / Logistilise ressursi määr sisendis

Näiteks:
mahalaaditud pakendite arv / tund
pealelaaditud aluste arv / tõstuk x tund
komplekteeritud pakendite arv / tund

Veoühiku ruumala kasutamine on seotud otseselt pakkimise ja selle kuludega. Suurema täiteastme saavutamisel konteineri täitmisel kaubaga on vaja kulutada vähem pakkimisele. Teisest küljest aitab kauba tihe paigutamine koormaruumi vähendada veokulusid.